Торпедные катера серии Г 5 первая серия торпедных катеров ВМФ СССР. Постройка и служба 3. Заказано 3. 28 9 серий ед. Малые торпедные катера. Пр. 125 Феодосия, ССЗ. Пограничный сторожевой корабль проекта 125А Общий вид. Существенно, что гидродинамическая схема торпедного катера на подводных крыльях и основные его чертежи и расчеты были разработаны автором. Построено 1. 93. 3 1. Годы постройки 1. Годы службы Ленинградский завод им. Водоизмещениестандартноеполное 1. Размерениядлинаширинаосадка Энергетическая установка 4. Скорость хода 1. 60 2. Дальность плавания Экипаж 6 чел. Так, Турция в 1926 году заказала три торпедных катера в Италии. Большой торпедный катер проекта 183 Большевик разрабатывался в. В 1929 году большевики купили чертежи реданного торпедного катера MAS431. Торпедные катера типа Д3 история создания, технические. Стрельба ведется очередями до 125 выстрелов после чего. Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' title='Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' />Общая численность 1 чел. Офицеры Бронирование 1,5 3 мм. Бланк Удостоверения Качества На Выпечку. Поясборт 1,2 мм. Палуба Вооружение. Торпедное вооружение. Торпедные катера серии Г 5 первая серия торпедных катеров. ВМФ СССР. В период 1. Катера принимали участие во Второй мировой войне, Корейской войне. Не смотря на то, что к началу войны катера уже были устаревшими и не сыграли особенной роли в боевых действиях, своим появлением они дали толчок к развитию советского. Предполагалось, что катера, взаимодействуя с крейсерами и авиацией, встретят противника у берега Советского Союза. Требовался катер, способный при мощном торпедном вооружении развить максимально возможную скорость. Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' title='Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' />Артиллерийские катера проекта 1204 тип речные aртиллерийские катера АКА. В качестве прототипа выступили торпедные катера проекта 183, которые выпускались по лицензии в Китае. Однако в отличие от прототипа АКА. Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' title='Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' />Дальность действия являлась малосущественной характеристикой. Их действия в Финском заливе в 1. Олег, произвели на советское военно морское руководство глубочайшее впечатление. Главное требование  катер должен превысить скорость трофейных. С февраля 1. 92. 5 года началось проектирование, а через полгода  строительство катера, получившего название ЦАГИ АНТ 3 Первенец. Задача была весьма непростой создать полноценный боевой корабль силами организации никогда не занимавшейся ничем подобным. Рубка управления была открытой. Под руководством А. D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_1204_%C2%AB%D0%A8%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8C%C2%BB_%E2%80%94_%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BE%D0%BD_%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B8_06.jpg' alt='Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' title='Торпедный Катер Проект 125 Чертежи' />Туполева провели работы по изменению шага винтов. Результат превзошел самые оптимистические ожидания  получили. Новый катер должен был иметь водоизмещение не больше 1. Одновременно необходимо было устранить выявленные недостатки коррозию материала корпуса авиационный дюралюминий подвержен коррозии при контакте с морской водой, плохое качество окраски, интенсивное брызгообразование и, как следствие, интенсивное заливание рубки. В ноябре 1. 92. 7 года были начаты работы над первым катером АНТ 4, а уже в сентябре его представили на испытания. Результаты работ полностью устроили заказчика для уменьшения брызгообразования изменили теоретические обводы корпуса, рубку сделали закрытой. В октябре 1. 92. 8 года одновременно с принятием в состав морских сил Черного моря головного катера, на заводе заложили первые серийные катера. Флот присвоил им обозначение Ш 4, как оно расшифровывается . Всего в период с 1. Моряков в новых катерах устраивало практически все, кроме вооружения. Для 3. 0 х годов 4. Для Ш 4 они были вынужденной мерой и теперь необходимо было вооружить катер 5. Через год начинается постройка катера АНТ 5, прототипа Г 5. Строительство шло медленными темпами, оборудование, поставляемое заказчиком не в срок, тормозило процесс. Проектирование велось под американские моторы Райт Циклон, но при этом не исключалась установка американских же Паккардов, отечественных ГМ 1. В итоге на катер установили итальянские моторы фирмы Изотто Фраскини АССО 1. В феврале 1. 93. 3 года катер построили и отправили на Черное море. От своего. прародителя новый катер отличался увеличенной за счет вставки длинной корпуса, изменениями в рубке и моторном отсеке, и главное  увеличенным калибром торпед. АНТ 5 прошел испытания и был принят флотом 1 августа 1. Г 5 глиссирующий. Внешних отличий между катерами очень мало. Корпус грунтовался свинцовым суриком и окрашивался в шаровый цвет различного оттенка в зависимости от театра действий. Подводная часть окрашивалась кузбасс лаком, либо железным или свинцовым суриком. Материал корпуса  дюралюминий, продольная прочность обеспечивалась килевой балкой коробчатой формы и стрингерами. Поперечные водонепроницаемые переборки делили катер на 5 отсеков. Моторный и командный отсеки сообщались между собой через дверь, для командира устанавливался съемный настил из гофрированного листа, в бензоотсек вел герметически задраиваемый лаз. Рубка по конструкции была аналогична корпусу клепаная из дюралюминия с пятью окнами из бронированного стекла в передней части. Изменения в моторах заключались в приспособлении их к морским условиям, в частности, в снятии нагнетателей. В корабельном варианте они обозначались ГАМ 3. Установка производилась на специальные баки, со смещением правого мотора вперед, а левого  назад. Мощность моторов зависела от серии, частота вращения достигала 2. Наибольшую скорость 5. Использовались два вида горючего либо бензин Б 7. Б 7. 0 и 3. 0  спирта. В ней находились штурвал для управления рулями, машинный телеграф, навигационное оборудование  гирокомпас КГМК и два спиртовых магнитных компаса КИ 6 и ПМ 3, столик с картами, рамка с таблицей скоростей, тахометры, автомат коробка торпедной стрельбы, прибор газоуправления, аварийный контакт, дифферентометр, авиационные часы, термометр. На крыше рубки располагался торпедный прицел КП 3 комбинированный для дневного и ночного боя. Имелись и два аккумулятора типа 6. СТК VIII. В состав электрооборудования входили один ламповый прожектор МСПТ Л2,5 применявшийся как для освещения, так и для сигнализации приемопередающая радиостанция типа Штиль К. Она имела мощность 1. Для растяжки лучей антенны служили две мачты Т образной формы одна располагалась на носу катера, а другая  за рубкой правления. Стационарная система, размещавшаяся за рубкой, обозначалась ДА Т4. Она обладала следующими тактико техническими характеристиками ТТХ вес 5. Применялись также четыре дымовых шашки МДШ с такими ТТХ вес 4. Наибольший круг обязанностей ложился на плечи единственного офицера  командира катера. Он должен был осуществлять общее руководство действиями команды, вести штурманскую прокладку, непосредственно удерживать катер на курсе, регулировать скорость хода, производить расчеты для торпедной стрельбы и выводить катер в атаку, производить пуск торпед, включать дымаппаратуру. При получении катером повреждений  руководить борьбой за жизнь, при выполнении обязанностей командира группы катеров  организовывать совместные действия ее состава. Одевался экипаж в теплое водолазное белье, кожаное обмундирование, верхняя вахта носила кожаные летные шлемы и защитные очки, механики пользовались танковыми шлемами для защиты от рева двигателей. Поскольку десантный вариант оказался весьма распространенным, в итоге пришли к выводу о необходимости изготовления специальных банок и решеток для удобства размещения бойцов. Их конструкция первоначально была позаимствована у английского прототипа. Торпеда располагалась на направляющих и удерживалась стопорами. Выстрел осуществлял механизм, основанный на пороховом газогенераторе, в котором 2. Залп производился электрической автомат коробкой с возможностью пуска одной торпеды или обеих залпом. На случай несрабатывания электрозапалов предусматривалось использование механических ударников. Первоначально на вооружении стояли торпеды 5. ТТХ калибр 5. 33,4 мм, длина 6,9 м, масса 1. Ее ТТХ длина 7,2 м, масса 1. У, режим движения 4. Торпеды оснащались лобовым и инерционным ударниками и не имели ни устройств фигурного курса, ни неконтактных взрывателей. При установке стеллажей в желобе принимали двадцать четыре глубинные бомбы типа М 1 и четыре  непосредственно в командирскую рубку. Существовал вариант при котором сохранялась одна торпеда, а вместо второй брали 1. Бомбы типа М 1 обладали следующими ТТХ полный вес 4. Вместо торпед принимались мины в различных вариантах. По одной из них на специальных стеллажах находились три мины образца 1. Могли приниматься более современные образцы  мины КБ заряд 2. Другим вариантом были восемь малых мин типа Р 1 заряд 4. Первоначально устанавливалась авиационная турель со спаркой пулеметов ДА. При максимальном угле возвышения в 6. Пулемет имел следующие ТТХ вес 1. На некоторых катерах устанавливали турель с одним ШКАС. Очевидно, что пулемет винтовочного калибра был малоэффективен против морских и воздушных целей второй половины 3. Торпедные катера Второй Мировой войны. США и Германия Эсминцы. Катер. Дата. Потеря вызвана. S 1. 70. Повреждение от шторма. Переломился1. Катер. Дата. Потерявызвана. S 3. 22. Подрыв на мине в КаналеS 2. Подрыв на мине в Северном море, затопленS 3. Подрыв на мине запад от  ОфорднесаS 3. Обстрелян артиллерией в Северном море Британского экскорта1. Катер. Дата. Потеря вызвана. S 4. 32. Подрыв на мине северо запад от  Даге S 1. Подрыв на мине север от  Даге S 4. Столкновение с S 4. Канале, затоплен1. Катер. Дата. Потеря вызвана. S 5. 32. Столкновение с S 3. Британскими кораблями в Канале  S 1. Обстрелян артиллерией в бою с Британскими кораблями в Канале, затопленS 3. Подрыв на мине  в La Valetta, MaltaS 3. Подбит береговой артиллерией в La Valetta, Malta, затопленS 2. Торпедирован  S 7. Черном море1. Катер. Дата. Потеря вызвана. S 1. 040. Подрыв на мине в КаналеS 7. Обстрелян артиллерией в бою с Британскими кораблями в КаналеS 3. Подрыв на мине северо восток от  BizertaS 7. Подрыв на плавучей мине  в КаналеS 7. Попадание бомбы  в Ijmuiden от британского бомбардировщика S 1. Столкновение с S 1. Британскими кораблями в КаналеS 2. Столкновение с Брит. Торпедирован  MTBS 5. Stranding on Island от  UnieAdria, 1. S 9. 0. 1. 94. 5неизвестноS 1. Трофей французов, 1. S 1. 08. 09. 0. 5. Разобран на запчастиS 1. US Army и перевезен в штаты.