Калифорния во льду часть 12 victorborisov. Наша экспедиция в зону вечной мерзлоты на VW Multivan California. Путешествием на крайний Север зимой сейчас уже никого не удивишь в поисках новых впечатлений все больше и больше автопутешественников на подготовленных внедорожниках предпочитают исследовать северные регионы нашей страны. Инструкция Движении По Зимнику' title='Инструкция Движении По Зимнику' />Основное условие движения для водителей осмотрительность, низкая. При движении по зимнику, покрытому свежевыпавшим снегом, и при. Дорога по зимнику УсинскПечора открыта для движения большегрузов, сообщили Комиинформу в УГИБДД МВД по по Коми. Мы не стали исключением и решили отправиться в Салехард единственный город в мире, расположенный на полярном круге. В экспедиции мы решили испытать уникальный автокемпер с поистине южным названием VW Multivan California, и проверить возможность путешествий на нм по России, где, в отличие от цивилизованной Европы ещ не создано ни одного специализированного кемпинга для таких автомобилей. За 1. 5 дней нам предстоит проехать 8. Самое лучшее время для поездок по зимникам март, когда уменьшается не только вероятность пурги и метели, но и снижается общий транспортный поток большегрузной техники, завозящей на Север все необходимые товары и оборудование на весь следующий год. Несколько слов о нашем транспорте. Читайте инструкции к вашим устройствам, в них вс написано В Коми открылось движение по трем зимникам 15 декабря 2011 года. На практике средняя скорость движения по зимнику ночью была на 15 кмч. Инструкция предлагает медленно и печально ехать на. Инструкция Движении По Зимнику' title='Инструкция Движении По Зимнику' />VW California 2. Multivan и представляет собой микроавтобус с дополнительным оборудованием от компании Westfalia, которое включает в себя две двуспальные кровати одна в салоне, другая в подъемной крыше, шкафы для одежды и вещей, газовую плиту, холодильник и водопровод. Кроме этого на машине установлен автономный отопитель и имеются розетки на 2. Двигатель двухлитровый турбодизель объмом 2 литра и мощностью 1. Трансмиссия полноприводная 4 Motion на базе муфты Haldex четвертого поколения. Кроме этого серийная защита всего днища алюминиевыми листами, усиленные амортизаторы и удлиненные пружины с которыми минимальный дорожный просвет составляет солидные 2. Колеса стандартные семнадцатидюймовые, с зимней нешипованной резиной Nokian Hakkapelita R размерностью 2. R1. 7. Экипаж два человека. Может, инструкция такая, но их пишут люди. Карта зимника Иркутской области и Якутии. Нам нравится. Поздно вечером 19 сентября в социальных сетях появилась информация о том, что на зимнике Кослан Айкино, на участке Едвинских. На зимниках с большой интенсивностью движения, прокладываемых по. Политика конфиденциальности middot Описание Википедии middot Отказ от. Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ. Зимник или Плужник или. Зимник это дорога только зимой, и которой нет летом. Вторым экипажем ехала команда видеооператоров на Mitsubishi L2. Они так же как и мы, были подготовлены к автономному путешествию ночевали в салоне машины, а еду готовили на походной кухне, смонтированной в специальном коробе, установленном в кузове. Что касается внедорожной подготовки, то их автомобиль имел гораздо больший потенциал, чем наш, но при этом был обут в летнюю грязевую МТ резину, имеющую крайне низкий коэффициент сцепления со снегом и льдом. На практике это вылилось в полное и безоговорочное преимущество нашей Калифорнии по скорости абсолютно на всех участках маршрута. День 1. Как это часто бывает в дальних путешествиях, сборы в дорогу затянулись пока забрали машину в представительстве, пока загрузили вещи и продукты, пока обклеили машину наклейками и настроили все необходимое в дороге оборудование, уже стемнело. Маршрут туда решили начать традиционно, по многострадальной трассе М7, в любое время дня и ночи встречающей огромной пробкой в подмосковной Балашихе. В принципе, до Урала можно построить пару десятков различных маршрутов, мало отличающихся друг от друга расстоянием, но существенно разнящихся по качеству дорожного покрытия. В первый день мы успели проехать всего 3. Вязники и завалились спать. Впереди у нас более двух тысяч километров монотонного перегона, и нужно беречь силы соблюдая режим. Блок управления жилым модулем показывает текущее напряжение и потребление в бортовой сети. К слову, на нашей машине установлено три аккумулятора, мкостью 9. Внушительный дорожный просвет обеспечивают усиленные амортизаторы и пружины. День 2. Вечером перед сном мы даже не воспользовались возможностью приготовить чай на газовой плитке, и поэтому утро началось с изучения возможностей кухонной секции автокемпера. В первую очередь разворачиваем на 1. Сегодня на завтрак у нас свиная тушенка с фасолью и чай с печеньем. Приготовление обеда заняло не более 3. Впереди у нас Нижний Новгород, после которого заканчивается четырехполосная дорога и начинается стандартная для большинства регионов России двухполоска. По сравнению с осенью прошлого года, когда по этой же трассе мы ездили во Владивосток, качество дорожного покрытия заметно ухудшилось появились ямы и трещины, к счастью некритичные для подвески и колс автомобиля, но доставляющие определенную долю дискомфорта. Следует отметить, что усиленная подвеска на Калифорнии совсем не отрабатывает мелкие неровности и они дрожью передаются по всему кузову, а особенно сильно начинают греметь вещи на полках жилого отсека. Первый ночлег на зимнике Югорск ТегиС сокращением количества полос на трассе назрела еще одна проблема обгоны. Двухлитровый дизель имеет высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, но ему катастрофически не хватает мощности. Приходится вспоминать навыки обгона большегрузов с ходу, просчитывать расстояние до встречного автомобиля, следить за запрещающими знаками и начинать разгоняться в своей полосе метров за 2. Впрочем, разогнавшись, Калифорния с легкостью поддерживает набранную скорость. Походная кухня второго экипажа на L2. Ценообразование на топливо в России совершенно непредсказуемо. Самую дорогую солярку 2. Ханты Мансийске, а самая дешевая 2. Кировской и Ярославской областях. За второй день мы должны максимально наверстать отставание от графика на дорогу до начала зимника у нас запланировано три дня. Позади остаются Чебоксары и Казань. В Казани мы сворачиваем налево, на северо восток. В наших планах проверить дорогу по построенному недавно автомобильному мосту через Вятку рядом с послком Вятские Поляны. Этот мост построен как альтернатива паромной переправе, действующей на трассе Р2. Казань Пермь. От Казани до Вятских Полян нормальная асфальтированная дорога с одной существенной проблемой на ней практически полностью отсутствуют указатели. Без навигатора или хорошей карты можно очень легко заблудится, поскольку встречающиеся на пути указатели до ближайших населенных пунктов мало о чм скажут тем, кто проезжает здесь транзитом. Основной запас еды мы везли из Москвы, докупая по пути только хлеб, сладости и воду. Еды, как оказалось, взяли с большим запасом. Большую часть времени мы проводили за рулм, не утруждая себя тяжелой физической нагрузкой, а следовательно наши организмы не требовали большое количество калорий. Как только проезжаем мост, дорога начинает петлять и приводит к двум железнодорожным переездам. Возникают сомнения туда ли мы едем Постовой на переезде обнадеживает, едем мы в правильном направлении. При этом под колесами нет никаких намеков на асфальт, а ширина дороги из за снежных отвалов на обочине позволяет разъехаться встречным грузовикам только впритык. Fifapadconfig.Exe 12 здесь. Правда, и автомобилей здесь практически нет. За 4. 0 километров до Можги мы встретили не более десятка встречных машин и ни одной попутной. В Можге, дорога стыкуется с трассой Р 3. Елабуги в Ижевск. Ура, мы снова на асфальте. Но на часах уже почти полночь, а значит пора искать место для ночлега. Ледовую переправу через реку северная Сосьва за Игримом делают методом послойного наращивания. Минимальная толщина льда 8. Если бы мы путешествовали летом, то здесь вс просто свернул на ближайшую просеку в лес, отъехал от дороги и все. Зимой же местами на трассе даже не расчищена обочина, не говоря уже о каких либо съездах в лес. А штурмовать двухметровые сугробы просто бессмысленно. Решаем воспользоваться помощью зала и узнать о наличии стоянки на 1. Си. Би радиостанции, где традиционно общаются дальнобойщики. Нам подсказывают, что через 3. Малая Пурга будет большая стоянка. Отлично, именно там и остановимся. Как оказалось, днм мы так увлеклись дорогой, что забыли пообедать, поэтому плотный ужин это именно то, что нам сейчас нужно. Снова свиная тушенка, на этот раз с макаронами. Приготовление обеда в машине оказалось очень простым и быстрым занятием. Единственное, что немного расстраивает это невозможность воспользоваться штатным водопроводом. С ним случилась интересная история. Журналисты, бравшие автомобиль на тест до нас, каким то чудом умудрились залить солярку не в бензобак, а именно в бак для питьевой воды.